我一个(gè )在场的朋友说:你想改成什么样子都行,动力要不要提升一下,帮你改白金火嘴,加高压线,一套燃油增压(yā ),一组
此外还有李宗盛和齐秦的东西。一(yī )次我在地铁站里看见一个卖艺的家伙在唱(chàng )《外面的世界》,不由激动地给了他十块(kuài )钱,此时(shí )我的口袋里还剩下两块钱,到后(hòu )来我看见(jiàn )那家伙面前的钞票越来越多,不一会儿就超过了我一个月的所得,马上上去拿回十块钱,叫了部车回去。
还(hái )有一类是最近参加湖南卫视一个叫《新青(qīng )年》谈话节目的事后出现的。当时这个节(jiē )目的导演打电话给我说她被一个嘉宾放鸽(gē )子了,要(yào )我救场。我在确定了是一个专访(fǎng ),没有观众没有嘉宾没有其他之类的人物以后欣然决定帮忙,不料也被放了鸽子。现场不仅嘉宾甚众,而且后来还出(chū )现了一个研究什么文史哲的老,开口闭口(kǒu )意识形态,并且满口国外学者名字,废话(huà )巨多,并且一旦纠住对方有什么表达上的(de )不妥就不(bú )放,还一副洋洋得意的模样,并(bìng )声称自己的精神世界就是某某人的哲学思想撑起来的。你说一个人的独立的精神,如果是就靠几本书撑着,那是多大(dà )一个废物啊,我觉得如果说是靠某个姑娘(niáng )撑起来的都显得比几本书撑起来的更有出(chū )息一点。
老夏走后没有消息,后来出了很(hěn )多起全国(guó )走私大案,当电视转播的时候我(wǒ )以为可以再次看见老夏,结果发现并没有此人。
至于老夏以后如何一跃成为作家而且还是一个乡土作家,我始终无法(fǎ )知道。
内地的汽车杂志没有办法看,因为(wéi )实在是太超前了,试车报告都是从国外的(de )杂志上面抄的,而且摘录人员有超跑情结(jié )和概念车(chē )情结,动辄都是些国内二十年见(jiàn )不到身影的车,新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年,讨论的结果是各有各的特点。车厂(chǎng )也不重视中国人的性命,连后座安全带和(hé )后座头枕的成本都要省下来,而国人又在(zài )下面瞎搞,普遍有真皮座椅情结,夏利也(yě )要四个座(zuò )椅包上夏暖冬凉的真皮以凸现豪(háo )华气息,而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓,居然开了两个(gè )天窗,还不如敞篷算了,几天前在报纸上(shàng )还看见夸奖这车的,说四万买的车花了八(bā )万块钱改(gǎi )装,结果车轮子还没有我一个刹(shā )车卡钳大(dà )。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了,但这样的车给我转几个弯我都担心车架会散了。
一凡说:没呢,是别人——哎,轮到我的戏了明天中午十二点在北京饭店(diàn )吧。
不过北京的路的确是天下的奇观,我(wǒ )在看台湾(wān )的杂志的时候经常看见台北人对(duì )台北的路(lù )的抱怨,其实这还是说明台湾人见识太少,来一次首都开一次车,回去保证觉得台北的路都平得像F1的赛道似的。但是台湾人看问题还是很客观的,因(yīn )为所有抱怨的人都指出,虽然路有很多都(dōu )是坏的,但是不排除还有部分是很好的。虽然那些(xiē )好路大部分都集中在市政府附近(jìn )。
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